आज, गियरबॉक्स में रोलिंग बेयरिंग के दोष निदान को विस्तार से पेश किया गया है।गियरबॉक्स की चालू स्थिति अक्सर सीधे प्रभावित करती है कि क्या ट्रांसमिशन उपकरण सामान्य रूप से काम कर सकता है।गियरबॉक्स में घटक विफलताओं में, गियर और बियरिंग्स में विफलताओं का सबसे बड़ा अनुपात है, क्रमशः 60% और 19% तक पहुंच गया है।

 

गियरबॉक्स की चालू स्थिति अक्सर सीधे प्रभावित करती है कि क्या ट्रांसमिशन उपकरण सामान्य रूप से काम कर सकता है।गियरबॉक्स में आमतौर पर गियर, रोलिंग बेयरिंग, शाफ्ट और अन्य घटक शामिल होते हैं।आंकड़ों के अनुसार, गियरबॉक्स, गियर और बेयरिंग की विफलता के मामलों में विफलताओं का सबसे बड़ा अनुपात है, जो क्रमशः 60% और 19% है।इसलिए, गियरबॉक्स विफलताएं नैदानिक ​​अनुसंधान विफलता तंत्र और गियर और बेयरिंग की नैदानिक ​​विधियों पर केंद्रित है।

 

गियरबॉक्स में रोलिंग बेयरिंग के दोष निदान के रूप में, इसमें कुछ कौशल और विशिष्टताएं हैं।क्षेत्र के अनुभव के अनुसार, गियरबॉक्स में रोलिंग बेयरिंग दोषों के निदान को कंपन तकनीक की निदान पद्धति से समझा जाता है।

गियरबॉक्स की आंतरिक संरचना और असर विफलता की विशेषताओं को समझें

 

आपको गियरबॉक्स की मूल संरचना का पता होना चाहिए, जैसे कि गियर किस मोड में है, कितने ट्रांसमिशन शाफ्ट हैं, प्रत्येक शाफ्ट पर कौन से बीयरिंग हैं, और किस प्रकार के बीयरिंग हैं।यह जानना कि कौन से शाफ्ट और गियर उच्च गति और भारी शुल्क वाले हैं, मापने के बिंदुओं की व्यवस्था निर्धारित करने में मदद कर सकते हैं;मोटर की गति, दांतों की संख्या और प्रत्येक ट्रांसमिशन गियर के ट्रांसमिशन अनुपात को जानने से प्रत्येक ट्रांसमिशन शाफ्ट की आवृत्ति निर्धारित करने में मदद मिल सकती है।

 

इसके अलावा, असर विफलता की विशेषताएं स्पष्ट होनी चाहिए।सामान्य परिस्थितियों में, गियर मेशिंग आवृत्ति गियर की संख्या और रोटेशन आवृत्ति का एक अभिन्न गुणक है, लेकिन असर विफलता की विशेषता आवृत्ति घूर्णी आवृत्ति का अभिन्न गुणक नहीं है।गियरबॉक्स की आंतरिक संरचना और असर विफलताओं की विशेषताओं को समझना गियरबॉक्स में रोलिंग असर विफलताओं के सही विश्लेषण के लिए पहली शर्त है।

 

कंपन को तीन दिशाओं से मापने का प्रयास करें: क्षैतिज, लंबवत और अक्षीय

 

मापने के बिंदुओं का चयन अक्षीय, क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर दिशाओं को ध्यान में रखना चाहिए, और तीन दिशाओं में कंपन माप आवश्यक रूप से सभी स्थितियों में नहीं किया जा सकता है।हीट सिंक वाले गियरबॉक्स के लिए, इनपुट शाफ्ट के माप बिंदु का पता लगाना सुविधाजनक नहीं है।भले ही कुछ बीयरिंग शाफ्ट के बीच में स्थापित हों, कुछ दिशाओं में कंपन को मापने के लिए सुविधाजनक नहीं है।इस समय, मापने के बिंदु की दिशा चुनिंदा रूप से निर्धारित की जा सकती है।हालांकि, महत्वपूर्ण भागों में, कंपन माप आमतौर पर तीन दिशाओं में किया जाता है।अक्षीय कंपन माप को अनदेखा न करने के लिए विशेष ध्यान दें, क्योंकि गियर बॉक्स में कई दोष अक्षीय कंपन ऊर्जा और आवृत्ति में परिवर्तन का कारण बनेंगे।इसके अलावा, एक ही माप बिंदु पर कंपन डेटा के कई सेट ट्रांसमिशन शाफ्ट की गति के विश्लेषण और निर्धारण के लिए पर्याप्त डेटा प्रदान कर सकते हैं, और आगे के निदान के लिए अधिक संदर्भ प्राप्त कर सकते हैं जिसमें असर विफलता अधिक गंभीर है।

 

उच्च और निम्न आवृत्ति कंपन दोनों पर विचार करें

 

गियरबॉक्स कंपन संकेत में प्राकृतिक आवृत्ति, ट्रांसमिशन शाफ्ट की रोटेशन आवृत्ति, गियर मेशिंग आवृत्ति, असर विफलता की विशेषता आवृत्ति, आवृत्ति रूपांतरण परिवार, आदि जैसे घटक होते हैं, और इसकी आवृत्ति बैंड अपेक्षाकृत व्यापक है।इस तरह के ब्रॉडबैंड फ़्रीक्वेंसी कंपोनेंट वाइब्रेशन की निगरानी और निदान करते समय, आमतौर पर फ़्रीक्वेंसी बैंड द्वारा वर्गीकृत करना आवश्यक होता है, और फिर विभिन्न फ़्रीक्वेंसी रेंज के अनुसार संबंधित माप रेंज और सेंसर का चयन करना होता है।उदाहरण के लिए, कम आवृत्ति त्वरण सेंसर आमतौर पर कम आवृत्ति बैंड में उपयोग किए जाते हैं, और मानक त्वरण सेंसर उच्च आवृत्ति और उच्च आवृत्ति बैंड में उपयोग किए जा सकते हैं।

 

असर वाले आवास पर जितना संभव हो कंपन को मापें जहां प्रत्येक ड्राइव शाफ्ट स्थित है

 

गियरबॉक्स हाउसिंग पर अलग-अलग पदों पर, अलग-अलग सिग्नल ट्रांसमिशन पथों के कारण एक ही उत्तेजना की प्रतिक्रिया अलग-अलग होती है।असर आवास जहां गियरबॉक्स ट्रांसमिशन शाफ्ट स्थित है, असर की कंपन प्रतिक्रिया के प्रति संवेदनशील है।असर कंपन सिग्नल को बेहतर ढंग से प्राप्त करने के लिए यहां एक निगरानी बिंदु सेट किया गया है, और आवास के ऊपरी और मध्य भाग गियर के मेशिंग पॉइंट के करीब हैं, जो अन्य गियर विफलताओं की निगरानी के लिए सुविधाजनक है।

 

साइडबैंड आवृत्ति विश्लेषण पर ध्यान दें

 

कम गति और उच्च कठोरता वाले उपकरणों के लिए, जब गियर बॉक्स में बीयरिंग पहने जाते हैं, तो असर विफलता की विशेषता आवृत्ति का कंपन आयाम अक्सर समान नहीं होता है, लेकिन असर पहनने की विफलता के विकास के साथ, के हार्मोनिक्स असर विफलता की विशेषता आवृत्ति हार्मोनिक हैं।बड़ी संख्या में दिखाई देंगे, और इन आवृत्तियों के आसपास बड़ी संख्या में साइडबैंड होंगे।इन स्थितियों की घटना इंगित करती है कि असर को गंभीर विफलता का सामना करना पड़ा है और इसे समय पर बदलने की आवश्यकता है।

 

डेटा का विश्लेषण करते समय, स्पेक्ट्रल और टाइम डोमेन प्लॉट दोनों पर विचार करें

 

जब गियरबॉक्स विफल हो जाता है, तो कभी-कभी स्पेक्ट्रम आरेख पर प्रत्येक दोष सुविधा का कंपन आयाम बहुत अधिक नहीं बदलता है।गलती की गंभीरता या मध्यवर्ती ड्राइव शाफ्ट की गति के सटीक मूल्य का न्याय करना संभव नहीं है, लेकिन इसे समय डोमेन आरेख में पारित किया जा सकता है।प्रभाव आवृत्ति का विश्लेषण करने के लिए कि क्या गलती स्पष्ट है या ड्राइव शाफ्ट की गति सही है।इसलिए, प्रत्येक ट्रांसमिशन शाफ्ट की घूर्णी गति या एक निश्चित दोष की प्रभाव आवृत्ति को सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए, कंपन स्पेक्ट्रम आरेख और समय डोमेन आरेख दोनों का अनुमान लगाना आवश्यक है।विशेष रूप से, असामान्य हार्मोनिक्स के आवृत्ति परिवार की आवृत्ति का निर्धारण समय डोमेन आरेख के सहायक विश्लेषण से अविभाज्य है।

 

गियर के पूर्ण भार के तहत कंपन को मापना सबसे अच्छा है

 

पूर्ण भार के तहत गियरबॉक्स के कंपन को मापें, जो गलती संकेत को अधिक स्पष्ट रूप से पकड़ सकता है।कभी-कभी, कम लोड पर, कुछ असर वाले फॉल्ट सिग्नल गियरबॉक्स में अन्य संकेतों से अभिभूत हो जाते हैं, या अन्य संकेतों द्वारा संशोधित होते हैं और खोजने में मुश्किल होते हैं।बेशक, जब असर दोष गंभीर होता है, तो कम भार पर, गति स्पेक्ट्रम के माध्यम से भी गलती संकेत को स्पष्ट रूप से पकड़ा जा सकता है।